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    拉薩綠化 “汗騾功勞”

    發布時間:2022-11-03 09:49:00來源: 《中國西藏》


    騾隊浩浩蕩蕩運載物資上南山。向世寧 攝

      提起西藏高原的運輸,人們往往想起兩幅畫面,一幅是茶馬古道上緩緩前行的馬幫,一幅是飛機、火車、汽車交織在一起的立體交通網。

      隨著歲月的流逝,奔波千年的馬幫已被塵封于歷史,今人只能通過圖片了解過往的場景。在高海拔陡峭的山上搞建設、做綠化,飛機沒有起降場所,汽車無路可走,只能延續著人背畜馱的傳統運輸方式。

      額李哈古中等個頭兒,干練,普通話流利。說起如何做起騾隊馱運生意,其中的酸甜苦辣像高山流水一樣一瀉而出。

      為什么趕的是騾子而不是馬?因為騾為驢和馬交配所生,體力遠大于馬,是理想的力畜。實際上,在茶馬古道上奔走的是騾,只是習慣上被稱為“馬幫”。

      想想拉薩山上綠化樹種多為云南松,考慮到特殊氣候,額李哈古改從云南買騾。正如他所愿,云南騾比較適應西藏的氣候。在那曲、阿里等地,雨少地干坡緩,適于騾子馱運。

      在喜馬拉雅山中的墨脫和陳塘等地,雨多地濕,騾子容易打滑,受傷甚至摔死的情形屢有發生。在額李哈古的騾隊,騾子無論病死、老死還是發生意外死去,他們都會就地掩埋。騾子為騾隊帶來財富,在長期相處中,人與騾之間建立起一種難以割舍的情感。

      十多年前,他只有五六頭騾,自己是牽騾人。如今,他把南山上的騾每十頭分為一組,每人牽三四頭,既便于管理,又能靈活機動地提高馱運效率。

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    (責編:郭爽)

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